氣力輸送系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：

    ①輸送物料可以散裝，操作效率高，包裝和裝卸費(fèi)用低。

    ②設(shè)備簡(jiǎn)單，占地面積小，可充分利用空間，設(shè)備的投資和維修費(fèi)用小。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用氣力輸送的面粉廠的建筑容積要比采用機(jī)械輸送的同產(chǎn)量的面粉廠減少30～50%。

    ③輸送量范圍較大，需要的操作人員少，可實(shí)現(xiàn)無(wú)人操作和自動(dòng)化管理，故需要的人工費(fèi)用小。

    ④輸送管能靈活地布置，從而使工廠設(shè)備的配置合理化。

    ⑤輸送物料不受氣候和管道周圍環(huán)境條件的限制，生產(chǎn)車間的布置也比較容易。

    ⑥能夠避免物料受潮、污損或混入其他雜物，可以保證輸送物料的質(zhì)量。

    ⑦在輸送過(guò)程中可以實(shí)現(xiàn)多種工藝操作，如混合、粉碎、分級(jí)、干燥、冷卻、除塵和其他化學(xué)反應(yīng)。

    ⑧可以進(jìn)行由數(shù)點(diǎn)集中送往一處或由一處分散送數(shù)點(diǎn)的遠(yuǎn)距離操作。

    氣力輸送缺點(diǎn)：

    稀相氣力輸送動(dòng)耗大、磨損大、物料破碎大、噪聲大。

    稀相氣力輸送的動(dòng)耗為斗式提升機(jī)的2～4倍、帶式輸送機(jī)的15～40倍，且輸送距愈短愈明顯。 密相栓流氣力輸送方式，已克服了上述缺點(diǎn)。

    氣力輸送與機(jī)械輸送單位功率消耗比較：

    氣力輸送的基本概念及基本原理:

    一、固氣兩相流的物理性質(zhì) 固體物料與空氣的混合物，被稱之為固氣兩相流。

    （1）質(zhì)量濃度μ ：指通過(guò)輸料管斷面的物料質(zhì)量流量與氣體質(zhì)量之比。

    （2）體積濃度M 指物料的密實(shí)體積流量與氣體體積流量之比

    （3）實(shí)際濃度 輸料管中單位長(zhǎng)度內(nèi)的物料質(zhì)量與氣體質(zhì)量之比質(zhì)量濃度的選用范圍。

    二、氣力輸送的分類 

    三、物料在直管道中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

       1.物粒顆粒在垂直管中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

       2.物料顆粒在水平管中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

   （1）物料單顆粒在水平管中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

   （2）水平管道中物料顆粒懸浮因素

   （3）物料顆粒群在水平管道中的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)

    三、懸浮態(tài)固氣兩相流的壓損

       1.沿管道長(zhǎng)度上的壓力變化

    四、氣力輸送的速度

       1.水平輸料管中氣流速度分布

       2.氣力輸送的經(jīng)濟(jì)風(fēng)速

       3.輸送風(fēng)速的選擇

    恰當(dāng)?shù)倪x擇輸送風(fēng)速十分重要，必須保證物料能可靠地輸送，同時(shí)也要考慮工作的經(jīng)濟(jì)性。 風(fēng)速過(guò)高，動(dòng)力耗用過(guò)大，動(dòng)力消耗幾乎與風(fēng)速的三次方成正比；

    風(fēng)速過(guò)低，對(duì)物料輸送量的適應(yīng)性小，工作不穩(wěn)定，容易發(fā)生堵塞或掉料。因此選擇合理的輸送風(fēng)速，必須根據(jù)理論研究、實(shí)驗(yàn)結(jié)果以及氣力輸送裝置運(yùn)行中的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)綜合選取。 應(yīng)該在保證輸送工作穩(wěn)定可靠的前提下，盡量采用低風(fēng)速。