在輸送原理上，氣力輸送裝置與其他輸送設備的明顯區(qū)別在于其用于輸送的能量是通過空氣傳遞給被運送的物料的。

為此，空氣在攪動物料的同時需作動量的交換。為了不使被輸送物料在輸送管底部滯留，就要使物料保持有一定的移動速度。

    這樣在移送中的粒子與管壁之間就產生了碰撞和撞擊,這就是氣力輸送裝置中輸送管常說的磨損起因。

在氣力輸送管中直管段內的磨損很輕．易磨損部位主要發(fā)生在管道轉彎處，特別是固體顆粒沖擊管道轉彎的外側，這就是彎管磨損。  

    氣力輸送系統(tǒng)輸送時氣流速度對管壁磨損的影響最大。如果其它條件相同。降低物料碰撞壁面速度或改變物料撞擊角，都能在很大程度上減少壁面磨損。

    由于磨損是粒子與管道內壁的撞擊或摩擦造成的。因此，粒子的速度越大。撞擊或摩擦的能量就越大。磨損越嚴重。

    通常，磨損量可表示為輸送氣流速度的n次正比例增長關系。如果氣流的速度太低，則被輸送的物料就會沉積在管道中，堵塞管道。

    因此，合理選擇氣流速度是保證系統(tǒng)正常工作的關鍵。

    在氣力輸送中，磨損量可大致考慮為與輸送氣流速度的3次方成正比。

    即：物料與管壁接觸時的相對速度越大。形成的接觸壓力越大．產生的接觸頻率越高，彎管管壁的磨損速度就越快。

      (1)氣力輸送系統(tǒng)已經在化工、水泥、食品、能源等產業(yè)的粉體輸送和干燥工藝中得到廣泛的應用。在氣力輸送管道系統(tǒng)中使 用彎管給氣力輸送路徑布置提供了極大的靈活性，但也因此引起了彎管磨損、物料受損和系統(tǒng)的壓力降增加等問題。

      (2)彎管磨損是一個普遍而又非常棘手的問題之一，它不僅使生產中斷，增加維修工作量，還造成環(huán)境污染。

      (3)只要在管道設計中全面地考慮到各個彎管磨損的影響因素，在滿足工藝、環(huán)境、經濟效益等條件下，進行綜合設計，彎管磨損問題是不難解決的。