氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)及氣力輸送風(fēng)機(jī)選型過程中，料氣混合比是關(guān)鍵的參數(shù)之一，很多時(shí)候我們也稱之為混合比或輸送濃度。簡(jiǎn)單地說它就是輸送氣體中所含物料的質(zhì)量濃度，也就是單位時(shí)間內(nèi)輸送物料質(zhì)量與氣體質(zhì)量之比。

那我們?cè)撊绾握J(rèn)識(shí)料氣混合比，它的影響因素又有哪些呢，氣力輸送廠家章丘豐源來為您答疑。

一般來說混合比越大，系統(tǒng)的輸送能力越大，系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性越高。如輸送物流定量，混合比增大，就代表著輸送單位量物料的空氣量減少，風(fēng)機(jī)功率減小、管路管徑也隨之變小，從而使系統(tǒng)投資、能耗費(fèi)用降低。

但混合比的不正確增大也會(huì)帶來風(fēng)險(xiǎn)。如混合比過大，物料需要在懸浮狀態(tài)下輸送時(shí)，可能導(dǎo)致管徑堵塞；料氣混合比增大后，阻力損失也會(huì)增加，管道壓力也需要增加。

因此在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)與氣力輸送風(fēng)機(jī)選型過程中，需要考慮各方面因素來確定料氣混合比，氣力輸送廠家為您列述如下：

第一，輸送方式。

當(dāng)采用負(fù)壓吸送時(shí)，由于真空度的限制，低真空時(shí)（-10kPa以下）料氣混合比一般控制在0.1～0.8之間，而在高真空時(shí)（-10～-50kPa）料氣混合比則在8～20之間。采用正壓輸送時(shí)，料氣混合比較負(fù)壓輸送要高，一般低壓（50kPa以下）輸送料氣混合比在1～10之間、中壓（50～100kPa）輸送料氣混合比在10～25之間、高壓（100～700kPa）輸送料氣混合比則可達(dá)到40。

第二，輸送距離與管路布置。

氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中如果距離短、管路簡(jiǎn)單，處理阻塞方便，料氣混合比相應(yīng)可大一些，反之則小一些。

如水泥輸送系統(tǒng)中，平均風(fēng)速20m/s，當(dāng)輸送當(dāng)量管長150m時(shí)，料氣混合比是35；當(dāng)輸送當(dāng)量管長500m時(shí)，混合比就需要降到11左右；到1000m時(shí)，混合比則要到6.5左右。

第三，輸料管徑。

氣力輸送設(shè)計(jì)的管路直徑大，則輸送物料易在管路內(nèi)懸浮，阻塞的可能性也就小，混合比相應(yīng)可取大一些，反之則應(yīng)小一些。

第四，氣流輸送速度。

氣力輸送系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中，選用的氣流速度高，則物料在輸送過程中動(dòng)能大，不易下沉，堵塞的可能就小，相應(yīng)的料氣混合比可以大些；反之氣流速度低，物料易沉積，混合比就要降低。

上述四點(diǎn)就是企業(yè)在氣力輸送系統(tǒng)建設(shè)及氣力輸送羅茨風(fēng)機(jī)選型過程中，確定料氣混合比需要考慮的幾個(gè)主要因素。

實(shí)際中，結(jié)合這些因素之外，還需考慮物料特性等因素，而最終的，是需要通過實(shí)測(cè)來確定企業(yè)最適合的比例。