粉體輸送系統(tǒng)中粉煤灰是燃煤電廠排出的工業(yè)廢渣，近些年作為重要的混合材，被廣泛應(yīng)用于水泥生產(chǎn)中。隨著粉煤灰在水泥生產(chǎn)中使用量的增加，粉體輸送系統(tǒng)輸送和計量系統(tǒng)出現(xiàn)的問題如自流、溢灰、堵料等日漸突出。粉煤灰摻加比例失衡，就會造成水泥質(zhì)量波動，甚至停車事故。

1、粉體輸送系統(tǒng)設(shè)備常見問題及處理方法

1.1粉煤灰輸送管道彎頭磨損

（1）現(xiàn)象

粉體輸送系統(tǒng)粉煤灰輸送管線在使用一段時間后，在彎頭外側(cè)出現(xiàn)冒灰現(xiàn)象，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)彎頭外側(cè)管壁已經(jīng)磨薄，部分管壁磨破。彎頭磨破后粉煤灰冒出，既污染了環(huán)境，又增加了維修量和維修費(fèi)用。

（2）原因分析

由于粉體輸送系統(tǒng)中粉煤灰是顆粒物料，高壓空氣攜帶顆粒粉煤灰在管道中高速輸送，在拐彎處強(qiáng)力沖刷管壁，致使管壁磨損嚴(yán)重，厚度δ10的彎頭使用壽命僅3個月。

（3）改進(jìn)方法

人為增加彎頭壁厚。在彎頭外側(cè)用δ3鋼板焊接出盒子，形狀如恐龍的脊背，在盒子內(nèi)灌裝水泥，水泥凝固后與彎頭形成整體，當(dāng)彎頭磨破后即磨損包裝彎頭的水泥，再出現(xiàn)粉煤灰跑冒現(xiàn)象只需將盒子中的水泥剔掉重新灌注即可。

（4）改進(jìn)效果

改進(jìn)后每個彎頭可使用一年，大大延長了彎頭的使用壽命，減少了維修工作量，有效保證了生產(chǎn)的連續(xù)運(yùn)行。該輸送裝置管道彎頭用量10個，年節(jié)省資金達(dá)2.4萬余元。

1.2管道堵塞

（1）現(xiàn)象

粉體輸送系統(tǒng)粉煤灰在輸送過程中，特別是冬季，輸送壓力有時會明顯升高，粉煤灰中間倉排氣孔有粉煤灰冒出，運(yùn)送終端沒有粉煤灰送達(dá)，管道壓力幾乎降為零。

（2）原因分析

粉體輸送系統(tǒng)粉煤灰噴吹的壓縮空氣中含有一定量的水蒸氣，在冬季寒冷天氣時若粉煤灰輸送裝置停機(jī)，就會在管道彎頭和雙管噴槍處結(jié)露，然后黏結(jié)粉煤灰顆粒，使管道輸送截面積變窄，久而久之就會使管道全部堵塞，造成粉煤灰輸送中斷。在壓縮空氣氣壓減小時，問題更加突出。

（3）改進(jìn)方法

在壓縮空氣儲氣罐前加一個冷凝器，定時排空冷凝器的冷凝水，調(diào)整壓縮空氣分配閥使氣壓保持在0.4~0.5 MPa。

（4）改進(jìn)效果

冷凝器及時排放冷凝水，使壓縮空氣中的水蒸氣含量大大減小，結(jié)露現(xiàn)象基本消失。壓縮空氣氣壓穩(wěn)定，大大減小了粉煤灰沉積噴頭和彎頭處的幾率。改進(jìn)后，杜絕了管道堵塞，減少了因疏通管道帶來的工作量和環(huán)境污染。

1.3粉體輸送系統(tǒng)物料輸送量不足

（1）現(xiàn)象

隨著精細(xì)化管理深入，粉煤灰使用量增加，不能滿足配比需要，配料倉常因物料在料位下限而出現(xiàn)自流，影響粉煤灰的摻加比例。

（2）原因分析

由于使用的粉體輸送系統(tǒng)裝置設(shè)計能力為18 t/h，而現(xiàn)在輸送能力只有12 t/h，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于設(shè)計能力。

經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)粉煤灰下料器軸端盤根密封有跑氣現(xiàn)象，鎖風(fēng)下料器葉片邊緣的膠皮與筒壁間隙超過2 mm。

高壓氣體通過噴槍噴出，在卸料器處攜帶粉煤灰，將其輸送到磨頭配料倉，由于鎖風(fēng)膠皮與筒壁間隙增大及盤根跑氣，高壓空氣不能全部用于輸送粉煤灰，部分氣體通過鎖風(fēng)間隙進(jìn)入原料倉，通過盤根進(jìn)入大氣，這樣部分高壓空氣就被浪費(fèi)掉，不能發(fā)揮應(yīng)有的輸送作用。

（3）改進(jìn)方法

①在下料器軸端密封處各加一個針閥油杯，控制在1~3滴/min，使盤根始終處在柔韌膨脹狀態(tài)；

②更換鎖風(fēng)下料器葉片邊緣的磨損膠皮，使之距離筒壁間隙不超過0.5 mm。

（4）改進(jìn)效果

經(jīng)過改進(jìn)，下料器軸端盤根常處于柔韌膨脹狀態(tài)，有效起到密封作用。鎖風(fēng)下料器葉片與筒壁間隙減小，進(jìn)入原料倉的高壓氣體大大減少，使輸送裝置基本達(dá)到設(shè)計能力，物料輸送能夠滿足生產(chǎn)需求。